Sebereflexe? Mazda přiznala, že uvedení nové CX-60 na trh proběhlo dříve než byl model skutečně připravený, a to kvůi nastolené pandemii COVID-19, kdy probíhal vývoj na dálku a zároveň bylo omezené i testování. Nyní Mazda si je vědoma toho, že uspěchaný vývoj nového SUV zanechal šrámy, které bylo potřeba řešit a neignorovat je.
Od zmíněného uvedení CX-60 proběhly během 18 měsíců dvě mechanické aktualizace, které měly jasné zadání – napravit to, co původně ohrozily okolnosti a čas. Pokud jde tohle téma mimo Vás, tak připomínám, že CX-60 byla kritizována za tuhé odpružení, problémy s převodovkou a v případě plug-in hybridu i za špatně kalibrovaný hybridní systém. Nedávno k tomuto tématu se vyjádřil v rámci briefingu k Mazdě 6e pro australská média i vedoucí manažer produktového vývoje a inženýrství Mazda Europe, Alexander Fritsche.
Konkrétně pronesl: „Společnost cítí tlak na rychlé uvedení modelu na trh. Měli jsme, řekněme, rychlý start s jedním produktem (čti CX-60), který ale ve skutečnosti nebyl ještě stoprocentní. V Evropě jsme s tímto modelem měli pár problémů, ale všechny dostupné zdroje v Mazdě se opravdu snažily auto přepracovat a myslím si, že teď je dobře zpracované. Také pro větší model (čti CX-80), které máme tady v Evropě, jsme udělali velké, ale opravdu velké ponaučení.“
Vážným handicapem byl také nedostatek testování po silnicích v Evropě, přesněji Fritsche říká: „Chápali jsme, že pro evropský trh v této době nemůžeme tak dobře provádět lokální testování po Evropě, a to kvůli restrikcím spojené s koronavirem. Takže se některé věci musely dít v prostředích, která úplně neodpovídala situaci evropského zákazníka. Dělo se i něco jiného ohledně pohonných jednotek, kde bylo opravdu obtížné zavést rychle nějaké opatření, protože tlak z trhu dosáhl takové úrovně, že model musel být již uveden.“
Ale jak se říká, všechno zlé je pro něco dobré. Podle Fritscheho teď Mazda lépe chápe, jak je důležité zajistit, aby nový model byl dokonalý než se uvede na trh. Přesněji řekl: „Věřte mi, že se něco naučilo – proběhly těžké, ale vážně těžké diskuze a dostavily se také závažné důsledky, abychom zajistili, že naše modely uspokojí zákazníka od prvního okamžiku.“
Po zmiňované kritice odpružení přišla řada na výměnu zadních tlumičů, a sice u modelů vyrobených od října 2023. Koncem roku 2024 však přišlo prohlášení, že Mazda pracuje na další změně odpružení. Proto u CX-60 s modelovým rokem 2025 došlo na jeho úpravu, neboť bylo kritizováno za příliš tvrdé.
Je Vám sympatické, že Mazda dokáže uznat pochybení a nastolenou situaci řeší? Napište svůj názor do komentářů pod článkem.
Zdroj: drive.com.au
O autorovi
