Mazda avizovala dlouho dopředu, že chystá velkou premiéru omlazené Mazdy 6, která se představí na losangeleském autosalonu.
Ten den nastal právě dneska, neboť před malou chvílí se ukázala inovovaná Mazda 6 v celé kráse. Co je na ní nového? Tak především motor, podvozek, ale také menší vizuální změny a interiér se zase o něco přiblížil prémii.
Uvedení Mazdy CX-9 bylo pozoruhodným krokem pro samotnou automobilku, protože jde o SUV, ale Mazda ukázala, že i takové vozy umí, protože CX-9 nabízí vynikající jízdní dynamiku, silný motor a slušnou výbavu. Překvapivé je také to, že CX-9 se nejčastěji prodává ve vyšších výbavách Grand Touring či Signature, a to nečekala ani sama automobilka. Proto není divu, že Mazda dodala značnou prémii i právě představené 6.
Pokud si ještě vzpomínáte, tak před cirka měsícem debutovaly na domácím autosalonu v Tokiu dva úchvatné koncepty – Kai a Vision Coupe. A právě z druhého jmenovaného čerpali designéři při navrhování faceliftu pro Mazdu 6. Redesign je v prvé řadě zaměřen na eleganci, a proto nová tvář vlajkové lodi představuje téma Zralá elegance. Ta především přidává úroveň sofistikovanosti do současného designového jazyku KODO – Soul of Motion.
Na přední části vozu si nelze nevšimnout zejména nové mřížky z CX-5, která dodává modelu hlavně širší postoj. Standardem budou LED světlomety s integrovanými mlhovými světly. Co se týče palety barev, Mazdu 6 bude možné objednat ve dvou nových barvách – Soul Red Crystal a Machine Grey. Příjemným doplňkem budou pak nová litá kola o velikosti 17 či 19 palců.
Samotný interiér prošel velkou revolucí, avšak volant a další drobnosti jsou převzaté z původního modelu. Nejvýraznější proměnou je vodorovně protažená palubní deska, která opět dává najevo šířku Mazdy 6 a vyjadřuje pocit jemné sofistikovanosti. V kabině tak bude možné obdivovat nejen lepší zvukovou izolaci, ale také dřevo Sen (využívané ve výrobě nábytku nebo hudebních nástrojů), hnědou kůži Nappa (odstín inspirovaný starým dřevem, vyskytující se v japonských chrámech) či čalounění UltraSuede NU, které lze nalézt na dveřích, sedadlech či palubní desce. Přesněji jde o jakýsi typ semiše, a ta je zdobena zlatým nádechem, k čemuž se používá stejná technika jako ke zdobení kimon.
Sedadla budou za příplatek i odvětrávaná, ale hlavně byla přepracovaná pro lepší ergonomii – tzn. jsou širší, pevnější a mají lepší výplň, díky čemuž lépe podrží posádku. Zadní sedačky prošly též revizí pro větší pohodlí. Dále nebude chybět ve výbavě plnohodnotný radarový tempomat s funkcí Stop and Go, odmrazování předních stěračů, 8palcový informační displej Mazda Connect s lepším barevným kontrastem, ale i 360° kamerou, 7palcový displej v přístrojové kapličce (u vyšších výbav) a také pochopitelně head-up displej promítající na čelní sklo.
Absolutní novinkou je nový motor v nabídce, přesněji jde o přeplňovaný (ano, čtete správně!) benzinový čtyřválec 2,5 Skyactiv-G, který se poprvé objevil právě v CX-9. Daný agregát je známý především okamžitým dostatečným točivým momentem, a to díky Dynamic Pressure Turbo, jenž zrychluje výfukové plyny malým přívodem, aby tak turbodmychadlo mělo rychlejší nástup při nízkých otáčkách před otevřením většího sekundárního okruhu, využívající sílu v plném rozsahu. Plynové potrubí se schématem 4-3-1, které zabraňuje protitlaku výfuku, pak pomáhá motoru lépe „dýchat“.
Motor disponuje výkonem 254 koní při použití prémiového 93oktanového paliva, při standardním 87oktanovém „klesne“ na 230 koní, a točivým momentem 420 Nm při 2000 ot/min. Ten je prý stejný jako u osmiválcových pohonných jednotek. Přeplňovaný motor je k dispozici jenom se šestistupňovým automatem, kdežto manuál o stejném počtu rychlostí se nabízí u atmosférické 2,5 Skyactiv-G. Standardem je samozřejmě i známý systém G-Vectoring Control.
Přijde-li ke slovu nový výkonnější motor, je třeba zapracovat také na podvozku, což Mazda udělala a řádně! Především optimalizovala rovnováhu mezi řízením, jízdou a NVH (hluk, vibrace a tvrdost) jako to má právě dokonale odhlučněná CX-9. Sloupek řízení je nyní připevněn k nově tužšímu šasi a nabídne tak lepší zpětnou vazbu a pocit řízení. Skyactiv-Chassis bylo zpevněno společně s přepracovanými zavěšeními, což zaručí bezproblémovou, dynamickou a hladší jízdu.
Přepracovaná Mazda 6 se má dostat do amerických showroomů během jara roku 2018. Pokud jde o další trhy, tak Evropa by se měla dočkat, neboť nám to přímo potvrdila Mazda na svém oficiálním facebookovém profilu. Záhy však byla odpověď smazána, uvidíme, kde bude pravda :-).
Zdroj: Mazda
O autorovi
